No carga con frío
Leonardo Marinucci · actualizada el · modelos afectados calculados con los datos de 23 estaciones
Las celdas LiFePO4 no admiten carga por debajo de 0 °C: el sistema de gestión la bloquea. Descargar sí se puede hasta −10 o −20 °C.
El síntoma
Amanece a −3 °C en la furgoneta, el sol pega en el panel y la estación marca entrada 0 W. O la batería auxiliar nueva de litio no sube con el alternador en enero. Cuando se templa el habitáculo, carga sola.
Causas, por orden de frecuencia
- 1Común
Temperatura de la celda por debajo de 0 °C
Cargar litio-ferrofosfato bajo cero deposita litio metálico en el ánodo y acorta la vida de forma irreversible. Por eso el sistema de gestión bloquea la carga; no es un fallo, es protección.
- 2Común
La estación estuvo fuera toda la noche
Aunque el habitáculo esté a 5 °C por la mañana, una estación de 15 kg que pasó la noche en el maletero tarda dos horas en templarse por dentro. El sensor está en las celdas, no en el aire.
- 3Ocasional
Batería LiFePO4 sin corte por frío
Las baterías baratas sin protección por temperatura aceptan la carga bajo cero y se dañan sin avisar. Las que tienen corte por frío la rechazan; las que llevan calefacción, se calientan solas con la energía del cargador.
- 4Rara
Uso por debajo de la mínima de descarga
Por debajo de −10 o −20 °C (según el modelo) también deja de dar salida. En España solo pasa en montaña en invierno.
Solución, paso a paso
1. Duerme con la estación dentro
En la furgoneta, entre los asientos o bajo la cama, nunca en el maletero ni en el garaje. Con el habitáculo a 8-10 °C carga sin problema.
2. Descarga un poco antes de cargar
Si está fría, enciende la nevera o el portátil 20-30 minutos: descargar sí se puede y la propia corriente templa las celdas. Después admite carga.
3. En instalación fija: batería con calefacción o corte por frío
Bajo el asiento de una camper en enero se está bajo cero muchas mañanas. Una batería con autocalentamiento se calienta con la energía del cargador antes de aceptar carga; una con corte por frío se protege. Las baterías analizadas lo indican.
4. Mira las dos temperaturas del manual
Carga (normalmente 0 a 40-45 °C) y descarga (−10 o −20 a 40-45 °C). La tabla recoge lo publicado; en las fichas cada dato lleva su fuente.
El configurador elige la batería y avisa cuando conviene calefacción o corte por frío para pernoctar en invierno.
Temperatura mínima de carga y de uso
21 modelos afectados · 1 sin problema · 1 sin dato del fabricante
Mínimas publicadas en el manual. Todas las LiFePO4 bloquean la carga bajo 0 °C; la diferencia está en la descarga y en si el fabricante lo publica. Sin dato = no aparece en el manual consultado.
Baterías LiFePO4 con calefacción o corte por frío
Para la instalación fija: las que se calientan solas antes de aceptar carga y las que, al menos, rechazan la carga bajo cero para no dañarse.
- LiTime 12V 100Ah H190 con calefacción y Bluetooth (BMS 200 A)
autocalentamiento · corte de carga bajo 0 °C · 100 Ah
- LiTime 12V 100Ah H168 Bluetooth (DIN H5, asiento giratorio)
corte de carga bajo 0 °C · 100 Ah
- LiTime 12V 100Ah H190 Bluetooth (bajo asiento)
corte de carga bajo 0 °C · 100 Ah
- LiTime 12V 100Ah TM (protección baja temperatura)
corte de carga bajo 0 °C · 100 Ah
- LiTime 12V 50Ah TM Bluetooth
corte de carga bajo 0 °C · 50 Ah
- Power Queen 12V 100Ah H190 Bluetooth (bajo asiento)
corte de carga bajo 0 °C · 100 Ah
Preguntas frecuentes
- ¿Se estropea si la cargo con frío?
- Si el sistema de gestión bloquea la carga, no: simplemente no carga. Si la batería no tiene protección por temperatura y acepta carga bajo cero, pierde capacidad de forma permanente cada vez.
- ¿Puedo usarla a −5 °C?
- Descargar sí, en la mayoría hasta −10 °C y en algunas hasta −20 °C. Rinde algo menos (un 10-20 % menos de Wh a −10 °C) y recupera al templarse.
- ¿Y el calor en verano?
- El límite alto está en 40-45 °C de celda. Una estación al sol dentro del coche en julio pasa de 50 °C: no carga y, si ya está caliente, corta la salida. A la sombra y ventilada.
- ¿La calefacción de la batería gasta mucho?
- Toma 30-60 W del propio cargador durante 20-60 minutos hasta llegar a 5-10 °C; después carga con normalidad. No consume de la batería, consume de la fuente de carga.